中級該有的樣兒它都有,試駕BEIJING EU7

 時間:2019-10-25 23:30:16來源:東方頭條

前段時間,北汽正式對外發布名為BEIJING的新品牌,劍指中高端市場。在發布新品牌的同時,還帶來了旗下首款純電動中級轎車EU7。

雖然在當前,新能源車已屢見不鮮,但是絕大多數車型還是緊湊級為主,而定位在中級的純電轎車卻不多。EU7作為一款中級純電動轎車,有哪些地方符合這個稱號呢?近日,我們前往北京進行了一番體驗。

尺寸基本符合

從車身尺寸上來看,EU7的長寬高分別為4805mm*1835mm*1528mm,軸距達到2785mm,基本上能夠跨入到中級車的行列中來。但是,相較于同級對手,在長度和軸距上又是大幅領先的。

優異的車身尺寸數據還帶來了寬敞舒適的駕乘空間,其前排坐墊到頂部距離為965mm,腿部距離則達到1069mm,后排坐墊到頂部距離為955m,腿部距離達到900mm,以卡哥178的身高坐在后排,腿部空間相當充裕。動力水平符合

EU7搭載的一臺是效率高達96.5%的永磁同步電機,在和EMD3.0 Pro智能電控系統配合之下能夠輸出最大功率160kW,峰值扭矩達到300N.m,百公里加速僅需8.4s,相當于1.8T的燃油發動機水平。

先不要對這個8.4秒嗤之以鼻,要知道電機和燃油機是完全不同的特性,電機效能夠在瞬間釋放,所以相同的加速時間,電車的加速直觀感受要比燃油車要猛烈的多。并且這樣的動力調校讓乘坐者有較為舒服的乘坐感受,不會因為太過于猛烈的加速而導致不適。

另外,EU7采用的是來自寧德時代的三元鋰電池,電池容量為60.2千瓦時,NEDC續航里程為451公里,已經能夠滿足大部分用戶的需求。

試駕體驗,風格貼近燃油車

駕馭EU7很輕松,整體風格十分貼近于燃油車,掛入D檔,初段的油門設定比較溫和,開起來十分的輕快,似乎不像是電動車風格。但若掛上S檔,EU7仿佛成為一匹脫韁的野馬,油門輕點既有,響應十分敏捷。

簡單來說,D檔相對于S檔有點類似于開啟節能模式,但160千瓦的電機驅動起來完全不費力氣,純電動車“直給”的動力風格使其沒有過多拖泥帶水的感覺。

在電子檔把的左側,你可以找到制動能量回收系統調節按鍵。EU7設定了三個級別,如果選擇1級,在松開油門時你幾乎感覺不到拖拽感,如果選擇3級,這種反向拖拽感會非常明顯,2級的力度則處于1級和3級之間。

EU7線性的制動調校風格讓駕駛員初次駕駛時無需過多適應,感覺非常輕松且有信心。EU7的轉向系統值得稱贊,高速時回饋力度非常沉穩,低速時則回歸到輕盈的狀態,方便于原地轉向停車等動作。

方向盤和電門踏板的力度都非常合適,女司機開起來也非常輕松。車內的隔音效果不錯,一般路段的胎噪控制到位,底盤是偏舒適性的調教,對于大的顛簸過濾很好,過減速帶也沒有那種特別聲音的跳彈感。

另外這款車在在配置方面也是比較豐富,前后獨立懸掛、電子手剎、胎壓監測、ESP、自動駐車、全景天窗、LED大燈、遠程啟動等配置都是全系標配。

在高配車型上還有氛圍燈、座椅通風加熱、全景影像、并線輔助、車道偏離預警等配置。總 結

綜合來看,EU7符合一臺中級車穩重的形象,內飾采用純自主設計并且質感都還想摸像樣,有了自己沉穩的風格,還擁有寬敞的空間和充沛的動力,即使用經驗豐富的燃油車標準來要求它,它也會是一臺稱職的中級車。

 

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